ALARM

Instalace alarmu do Favorita je pomerne jednoducha zalezitost. Vzhledem k hodnote vozidla jsem se rozhodl nepouzit svou konstrukci puvodne vymyslenou pro Trabanta, ale koupit tovarni vyrobek. Po delsim vybirani a konzultaci s kolegou - odbornikem jsem si vybral model REX od tuzemskeho vyrobce (jedineho tuzemskeho vyrobce :-) Model REX je odlehcena verze puvodne dost draheho autoalarmu a stoji neco malo pod 2 tisice. Je kompaktni, takze vypada jako mala sirenka se slahounem kabelu a namontovat ji lze skoro kamkoliv - treba na levy podbeh. Muze byt vertikalne i horizontalne, vzhledem k tomu, ze otresovy detektor se stejne chova dost flegmaticky - a to je dnes spis vyhoda. Pokud jiz na levem podbehu mate nejakou instalaci, napriklad reduktor LPG, muzete si z derovaneho plechu vyrobit sikovnou rampu na alarm a podobne spotrebice a tu pak chytit na teleso topeni.

Alarm ma dalkove ovladani a s tim prichazeji i potize s antenkou. Zde se vyrobce moc nevyznamenal - antenku tvori asi 20cm dlouha licna v sedive buzirce, ktera se vam bude volne poflakovat po motorovem prostoru. Muj tip je uchytit jeji konec za izolacni gumu telesa topeni. Tim se zlepsi i dosah, ktery by pri nove baterii v dalkovem ovladaci mel cinit asi 50m.

Kabely od napajeni vedte primo (bez pojistky) k akumulatoru, nikde je neprerusujte. Dalsi kabel je urcen pro kapotovy spinac - navrtejte diru cca 10-20cm vedle kapotoveho zamku a tlacitko neutahujte - budete muset nastavit vysku zdvihu. Zbytek kabelu natahnete do kabiny kabelovou pruchodkou. Instalace obnasi castecne rozebrani palubni desky (ktere je u tohoto auta pomerne trivialni). Prvni vec, kterou musite zapojit, je kabel detekujici zapnuti zapalovani. Provleknete ho az do pojistkove skrinky a tam jej napojte k prislusne pojistce. Dejte si zalezet, protoze prave tenhle vodic se uvolnuje nejvic. Dalsi kabel je urcen pro dverni spinace a je nutno jej pripojit na kabel osvetleni interieru. Diodu LED, signalizujici zajisteni alarmu je nejlepsi umistit tam, kam ji daval standardne vyrobce - doprostred tretiho tlacitka na levem tlacitkovem panelu. Naprosto jiste neni na nic vyuzito (prvni dve tlacitka jsou obrysova a potkavaci svetla). U palubni desky z Felicie lze diodu navrtat bud do zaslepky sroubu nalevo od volantu, nebo do nevyuzite pozice pro tlacitko na panelu s mlhovkami a trojuhelnikem. Odblokovaci tlacitko VALET jsem nedopatrenim vubec nedostal a take jsem jej neinstaloval. Toto tlacitko se ma namontovat na skryte misto v aute a jeho pomoci lze cely system odblokovat. Muj nazor ovsem je, ze zadne misto v aute neni dost dobre skryte, takze jsem neriskoval, vodic smotal a zastrcil za palubni desku. Kdybych nahodou potreboval auto odjistit, vim, kde ho mam hledat. Zajistene auto zkuste otevrit, pro vyzkouseni funkce provedte totez s kapotou a vyzkousejte citlivost otresoveho detektoru. Muj detektor otresy auta (zhoupnuti tlumice) naprosto ignoruje a v cinnost jsem jej uvedl pouze tim, ze jsem jednu stranu auta nadzvednu heverem. To ma sve vyhody - deti nebudou vas otresovy detektor povazovat za zdroj zabavy a nebudou vam do auta kopat, zaroven ale take neprijdete o pneumatiky.

Zvlastni pozornost venujte pri instalaci ruzovemu kabelu - to je systemova sbernice, kterou jeste asi hodne ocenite. Samotny alarm totiz nema prilis mnoho funkci, ale prave tahle sbernice zaruci, ze si ho budete moct vylepsit podle libosti. Na sbernici se pripojuji spinaci moduly (krabicky), ktere se daji koupit za 500Kc a disponuji dvema vykonovymi rele, pracujici v jednom z nekolika volitelnych rezimu. Kabelovy svazek dobre zajistete proti rozpojeni (nejlepsi je konektor svazat) a preventivne prestrikejte WD-40.

CENTRALNI ZAMYKANI

V dnesni dobe temer nutnost :-) Krome jedne krabicky je nutne koupit jeste dva nebo ctyri rizene (dvouvodicove) servomotory, dale mit kabel, fastony a trochu trpelivosti. Pokud nemate Favorita jako rodinne auto, doporucuji instalovat central pouze na predni dvere. Zvlaste kdyz jezdite po Praze a neradi byste, aby vam na krizovatce nekdo ukradl veci odlozene na zadnim sedadle. Predni dvere jsou bezproblemova zalezitost. Serva nejdriv vyzkousejte na baterii - jedna polarita zamkne, druha odemkne. Krabicku primontujte do nohou spolujezdce, konektory smerem dopredu (k pojistkove skrini). U palubni desky z Felicie se snadno dostanete pod schranku spolujezdce a krabicku tak dobre schovate. Nastavte prepinaci DIP rezim prace (zamykani a odemykani) a podle navodu vyrobte propojovaci kabely. Napajeni muzete brat z pojistkove skrine, s uzemnenim je to o poznani horsi. Nakonec pripojte sbernici. Instalace serva do dveri je jednoducha - opatrne sundejte ze dveri madlo a klicku stahovani oken a vyndejte oblozeni. Sroubovaci spojkou (vsechny tyto dily dostanete v obchode k servomotoru) pripojte tahlo serva na tahlo blokovani dveri, namerte si delku, kam bude vhodne umistit vlastni servo a vrtackou vyvrtejte dva otvory pro vruty. Chce to trochu opatrnosti, motor musi byt svisle (rovnobezne s tahlem blokovani dveri). Po mechanickem pripojeni vyzkousejte blokovacim knoflikem dveri vytahovani a zasouvani pohyblive casti serva. Dverni pruchodkou protahnete kabely ke krabicce a pripojte. Stahnete okna, zavrete predni dvere a zkuste zajistit a odjistit alarm. Predni dvere by se mely zamknout pri zajisteni a odemknout pri odjisteni. Pokud se dvere zamykanji pri odjisteni a naopak, jsou u serva prohozene kabely. Pokud vsehno funguje, stahnete kabely do svazku a vratte oblozeni dveri do puvodniho stavu.

SIGNALIZACE BLINKRU

Nekomu, napriklad me, muze prijit lito, ze REX neumi signalizovat blinkry. Nekomu se to muze zdat jako zbytecna frajerina, ale jisty funkcni smysl tahle vec ma. Napriklad houka-li na plnem parkovisti auto, ale neblika, tezko pozname ktere. Stejne tak kdyz chci zjistit z okna bytu stav alarmu sveho auta, ktere parkuje cca 30m od domu, vyplati se mi opticka signalizace - ta akusticka totiz neni na ulici mnohdy slyset. A potom take lepsi subjektivni pocit z toho, ze na me auto zablika, kdyz k nemu jdu :-)) No, je asi na uvaze kazdeho, jestli to za tech pet set stoji. Musite si totiz dokoupit dalsi krabicku. Zapojeni je skutecne jednoduche, zvlast kdyz napajeni muzete vzit z prvni krabicky. Na vystupy pro pravy a levy blinkr si natahnete dva delsi kabely, sejmete spodni kryt volantu a najdete, ktere dva vodice jsou pro jednotlive blinkry. Barevne znaceni je jednoznacne a zjistite ho nejlepe tak, ze se podivate, ktere vodice vedou dopredu do hlavnich svetlometu. Pomoci naskripovacich svorek (ty musite dokoupit) pripojte vystupy z krabicky na vodice blinkru. Je lhostejne, ktery je pravy a ktery levy. Vodice svazte a nasadte kryt volantu na puvodni misto. Od teto chvile by mel alarm indikovat svoji cinnost nejen akusticky, ale i opticky.

Instalace centralniho zamykani a signalizace vyzaduje vyrobu propojovacich kabelu s koncovkami faston 6,3mm. Budete tedy potrebovat bud nastroj na krimpovani fastonu, nebo autokleste, ktere jsou v kazdem standardnim naradi. Schema zapojeni krabicek vypada nasledovne:

Modul (1) slouzi pro signalizaci, modul (2) ridi serva centralniho zamykani. Vyznamy svorek naroky na kabel jsou nasledujici:

1. +12V z baterie jistenych na min.16A (1,5mm)
2. Blinkr (1,0mm)
3. Kostra vozidla (1,5mm)
4. Datova sbernice alarmu - ruzovy vodic ze svazku (0,75mm)
5. Blinkr (1,0mm)
6. Servomotory centralniho zamykani, zaporna svorka (1,5mm)
7. Servomotory centralniho zamykani, kladna svorka (1,5mm)

IMOBILIZER

Tuto upravu jsem zatim nerealizoval a proto jen teoreticky. Inspiroval me jeden sverazny pribuzny, ktery zajistuje auto tak, ze vyndava stredni kabel rozdelovace. To je princip jednookruhove imobilizace, bohuzel v tomto pripade dosti zdlouhavy. Jedna krabicka navic (tj. dalsich 500 z kapsy) tenhle problem resi lepe. Tentokrat ale krabicku nebudeme umistovat do nohou spolujezdce, ale naopak do motoroveho prostoru co nejblize alarmu. Primo z kabelu k alarmu vezmeme napajeni - to je zivotne dulezite, protoze prestrihne-li zlodej napajeci vodic alarmu, musi zaroven odpojit i imobilizer! Navolime imobilizacni rezim prace a spinaci vodice (neoznacene barvou, pokud mozno) dovedeme k civce, kde pres rele rozpojime nizkonapetovy zapalovaci okruh (studeny konec civky). Sbernici pripojime naskripovaci svorkou. Pro vyssi bezpecnost (proti zlodejum, kteri se v techto druzich alarmu vyznaji) si provedte zaznam, ktery kabel je ve svazku ktery - ocislujte si napr. piny na konektoru, potom vezmete cernou barvu ve spreji a cely svazek prestrikejte nacerno az k pruchodce do interieru. Tim, ze takto znicite barevne odliseni kabelu definitivne odvratite moznost nejake promyslene diverze ze strany zlodeje. Pokud se v kabelech nebude orientovat, muze udelat jen jedine - prestrihnout napajeci kabely od baterie. Tim ovsem zaroven odpoji i imobilizer a definitivne tak pohrbi svou nadeji s autem odjet.

To, co jsem tu popsal, je reseni, ktere vyzaduje alespon minimalni vzdelani v oblasti elektroniky nebo elektroinstalace a znalost obvodoveho reseni vozidla, vzhledem k tomu, ze v poslednim odstavci jde o primy zasah do zapalovaciho okruhu. V pripade, ze nechcete do tohoto okruhu zasahovat, muzete imobilizer pripojit na spousteci vodic starteru (zluty) - takove reseni je naprosto bezpecne a vyzaduje pouze vyrobu jednoho spojovaciho kabelu.

DOWNLOAD

Originalni dokumentace vyrobku firmy JABLOTRON: