Kompletni audio

Pokud jste, stejne jako ja, dosli k nazoru, ze zakladni instalace s prednim kanalem na ozvuceni vozidla rozhodne nestaci, muzete se tu inspirovat a popripade si svoji vybavu podobne doplnit. K lepsim soupravam se konvencne pridavaji zadni plata se sirokopasmovymi reproduktory, nebo integrovanymi reproduktory od ruznych renomovanych firem (DEXON, SONY, PIONEER, PHILIPS...) a subwooferova tuba umistena v kufru. Abychom se dobrali cenove vyhodnosti takove soustavy vystacime s kupeckymi pocty. Vydaje za tuto soupravu zacinaji nekde u cisla 7000.-, kdyz nepocitam zesilovac nutny pro provoz. V ramci svych uvah jsem si prohledl a poslechl nekolik integrovanych reproduktoru a nebyl jsem nijak nadsen. Zejmena vetsina firem vyrabi tyto reproduktory naprosto stejnym zpusobem jako reproduktory do dveri, tedy nedostatecne rozvinuti zavesu, slaba plastova membrana, vetsi duraz na design nez funkcnost (zejmena u rady XPLOD platite vice za esteticky vzhled nez za funkcni cast). Proto jsem se rozhodl pro vyrobu vlastniho systemu, ktery by odpovidal predevsim pozadavkum na zvuk a zaroven pusobil dojmem sily a vykonu (ktery v tomto pripade rozhodne neni neopodstatneny).

Vyhled zadnim oknem na vchod do budovy Krcskeho zamku. Zamek je pro verejnost uzavren, ale opustene parkoviste pred nim poskytuje dostatek klidu pro fotografovani vozidel :-)

Zajimavejsi je jiste plato s reproduktory, ktere je ve skutecnosti pouze horni deskou reprobedny ukryte v kufru (viz nize).

Lakovane membrany reproduktoru chrani pred sluncem zaclonky na zadnim okne.

V nasem narode panuje dosti rozsireny nazor, ze zadni basovy kanal je vhodne vytvorit zapustenim sub-basoveho reproduktoru do zadniho plata, v lepsim pripade dreveneho. Tento nazor lze slyset i na mistech, kde by to clovek naprosto necekal a pravdou je, ze u odborniku zpusobuje vstavani vlasu na hlave. Basovy reproduktor pracuje s urcitym objemem vzduchu, ktery muzeme chapat jako objem vzduchu za reproduktorem a k nemu ekvivalentni objem pred reproduktorem (uzavrena ozvucnice), nebo jako definovany vzduchovy sloupec kmitajici ve sterbine daneho rozmeru (bass-reflex). Zasazenim reproduktoru do plata vytvorime ozvucnici o objemu nekolika set litru, pricemz vetsina basovych reproduktoru do 200W pracuje s ekvivalentnim objemem do 50l !! V horsim pripade se rezonance vznikle prekmitavanim budou pres plato prenaset do pohyblivych casti kufru a tim zpusobovat ruzne pazvuky typu drncneni nebo selest. Dalsim uskalim je, ze ozvucnice neni uzavrena, mezi platem a dvermi vznikaji sterbiny nedefinovanych profilu a rozmeru, navic do kufru vstupuji dutiny karoserie a vetraci otvory. Ocitame se tedy na krizovatce se dvema cestami. Bud pouzijeme v zadnim platu standardni sirokopasmove reproduktory (podobne tem prednim), ktere doplnime subwooferovou tubou, cimz vytvorime stredne kvalitni "komercni" sestavu, nebo se pustime originalni cestou do vyroby vlastniho uzavreneho reproduktoru, ktery z hlediska zvuku poskytuje nejlepsi mozne vysledky na poli autoozvuceni, ale tuto vyhodu draze zaplatime zejmena ztracenym objemem kufru.

Nacrtek horniho pohledu na reprobednu zadniho kanalu. Vyskove reproduktory jsou umisteny u okna, basove reproduktory vice ve stredu. Ozvucnici tvori naznaceny ram z peti DT desek, horni a spodni deska jsou k nim uchyceny jako vika. Horni deska, ve ktere jsou usazeny reproduktory, ma na vnitrnich hranach latove vyztuze.

Fyzicke rozmery jsou 100x44x16mm

Vzhledem k tomu, ze ve svych uvahach nemusim brat ohled na prepravu nakladu, jsem se jednoznacne rozhodl pro druhe reseni. Rozhodl jsem se pro stavbu uzavrene ozvucnice. Ta vyzaduje pouziti celeho ekvivalentniho objemu reproduktoru, coz zvysuje naroky na fyzicke rozmery, na druhou stranu uzavrena ozvucnice pusobi na membranu efektem pneumatickeho tlumice a tim chrani reproduktor pred prekmitem, nebo dokonce mechanickym znicenim. Vyber reproduktoru byl jednoduchy - ve vsech dosavadnich konstrukcich se mi nejlepe osvedcily reproduktory znacky TVM. Jedna se o menice vybornych mechanickych vlastnosti s velmi kvalitnim zvukem, snadnou montazi a hlavne bezkonkurencni cenou. Proto jsem navrhl dvoupasmovou soustavu s reproduktory TVM 188-03/4 a TVM 104-00/4 za pouziti vyhybek DEXON CR2W. Z 16mm drevotrisky jsem vyrobil dvoukomorovou uzavrenou ozvucnici, pricemz celni stena a delici pricka leve a prave komory maji latove vyztuze, slouzici zaroven jako izolace. Vsechny spoje jsou sroubovane a lepene, po zatvrdnuti jeste pretmelene silikonovym tmelem. Obe komory jsou vytlumeny dvojitou vrstvou tlumiciho rouna. Konstrukce je ocalounena cernosedym melirem z nabidky DEXON a vybavena grilly, ochrannymi rohy a svorkovnici od stejneho vyrobce. Reprobedna o objemu 62 litru sice zabere polovinu kufru Favorita, ale jeji reprodukce je nesrovnatelne lepsi nez reprodukce komponentni sestavy s deskou a subwooferem.

Pohled na ozvucnici ukrytou v kufru. Dvaasedesat litru, ktere zabere reprobedna, ubere z prostoru kufru priblizne polovinu. Zbyva dost mista na rezervni kolo, zakladni predepsanou vybavu, kompletni sadu naradi par mensich zavazadel tvaru placky. Zavazadla typu krosna nebo "vietnamsky diplomat" nezbyva nez upnout na zadni sedadlo.

Reprobedna je vepredu zapasovana na tlumice zadni napravy, vzadu stoji na dvou drevenych nohach. Proti vystreleni pri narazu vozidla na barieru je chranena zuzujicim se tvarem interieru karoserie, zapasovanim do tvaru karoserie a operadlem zadnich sedacek. Stabilitu operadla zadnich sedacek lze zlepsit trvalym zapnutim bezpecnostnich pasu v dobe, kdy neni sedadlo obsazeno.

Pro vybuzeni zadniho kanalu je potreba pouzit zesilovac, nejlepe s ekvalizerem. Radio (20-40W) jako takove sice je schopne s basovymi reproduktory trochu hnout, ale muze dochazet k limitaci a neni jiz dostatecna rezerva pro pripadne spicky. Vyskove reproduktory zadni reprobedny lze dle gusta zatlumovat a tim upravovat charakteristiku zvuku. Pro typicky basovou reprodukci je vhodny odporovy delic 4,7Ohm-4,7Ohm za pouziti keramickych vykonovych rezistoru.

A jeste trocha teorie k podlozeni...

Tohle je trochu podrobnejsi analyza chovani hlubokotonoveho systemu v reprobedne. Aktivni pasmo amplitudy (fialova) muzeme pocitat od 40Hz, coz je v nasich krajich hodnota prumerna. Mravne se chova zejmena akusticka faze (zelena), ktera v aktivnim pasmu neprekroci 45 stupnu - to je jedna z vlastnosti uzavrene ozvucnice. Elektricka faze (modra) obraci pouze v kmitoctech blizicich se nule. Bila krivka znazornuje prubeh impedance.

Kmitocty nad 3kHz jiz nejsou zalezitosti ozvucnice a proto je vynechavam. Nad celkovymi parametry nelze nez vyslovit naprostou spokojenost a vyborny pomer kvalita/cena. Prestoze jsou reproduktory TVM magneticky slabsi, vykazuji dobre vlastnosti i pri reprodukci zatizene na basy. Celkove je vsak soustava urcena k reprodukci vsech druhu hudby.

A ted neco pro zasmani :-)

Tak takhle by vypadal ten samy hlubokotonovy reproduktor v samostatnem plate (bez bedny). Pri vypoctu jsem predpokladal zcela prazdny kufr a okolni skviry teoreticky predpokladam 100 cm ctverecnich (staci 1cm skvira mezi patymi dvermi a platem a je na svete 100cm bassreflex, ze :-))

Reproduktor ma takhle dve rezonance, akustickou fazi prilis neobraci, zato elektricky otaci o 360 stupnu az skoro do 40 Hz, potom je v protifazi az do 50Hz, teprve potom se dostane do faze. Co je ovsem nejdulezitejsi, skok amplitudy pri 35Hz vzhledem k mechanickemu ciniteli jakosti reproduktoru znamena vytrzeni kmitacky ze zavesu. Graf nepostihuje mechanicke rezonance a drnceni zpusobene uchycenim plata a predmety v kufru.

Prestoze se koncepce jedne ozvucnice osvedcila, v pristi konstrukci bych chtel vyzkouset naopak vykonnou komponentni sestavu. Pocitam vsak s uplnou likvidaci kufru...

Reprobednu je NUTNE!!! v kufru dostatecne fixovat, protoze jeji hmotnost je znacna a pri narazu vozidla na barieru by se mohla uvolnit spolu s operadlem zadniho sedadla, zpusobit destrukci prednich sedadel a zraneni osob. Ja osobne pouzivam zapnute bezpecnostni pasy na zadnim sedadle, ktere jsou na tuto hmotnost dostatecne dimenzovane.