Zakladni audioinstalace temer u vsech vozidel nizsi stredni tridy sestava z radia, kabelove instalace a prednich stredovyskovych reproduktoru instalovanych ve vyplnich dveri. O basove reprodukci samozrejme nemuze byt rec a pokud jste narocnejsi, urcite si prectete take clanek Kompletni audio, ktery popisuje drazsi a narocnejsi sestavu, ktera zahraje vysoke vykony v celem slysitelnem pasmu.

Jak si vybrat autoradio asi nema smysl psat. Kazdy si urcite dokaze udelat svuj vlastni nazor a vybrat si podle svych predstav. Vzhledem k tomu, ze za tenhle clanek nedostanu od zadneho vyrobce radii ani korunu, nevidim duvod propagovat zde nejakou konkretni znacku. Zajimavejsi je to s kabely. K prednim reproduktorum se standardne montuje dvoulinka z cinovane medene lycny o prurezu zily 0,35mm^2 s jednoduchou izolaci. Neco takoveho nemuzeme v aute vubec pripustit. Kabel by mel mit s ohledem na proudovou zatez prurez alespon 1,5mm^2 a pro vylouceni skinefektu by mela byt zila provedena z co nejvetsiho poctu co nejmensich vlaken, nejlepe z bezkyslikate medi (OFC). Take izolace je pomerne dulezita, mela by odolavat velkemu mechanickemu namahani a teplotam specifikovanym normou pro vozidlove instalace. Tyto kabely jsou bezne na trhu a v prurezu 1,5mm^2 stoji priblizne kolem 20Kc/bm. Patrne vsechny dostupne znacky kabelu budou vyhovujici, ja jsem pouzil DEXON a SINUS LIVE. Kabely znacky DEXON mi prisly jemnejsi a ohebnejsi, ale neberte to jako jednoznacne doporucujici faktor, skutecne mechanicke vlastnosti proveri az cas.

Nejvetsi prace je ovsem s reproduktory. Reproduktory predniho kanalu jsou nejdulezitejsi pro rozmer reprodukce a bez nich by jakakoliv dalsi investice do ozvuceni ztratila smysl. Me se plne osvedcily reproduktory SENCOR 80 (135mm). Jedna se o koaxialni dvoupasmovou soustavu stredoveho a vyskoveho menice se zelenou  membranou ze vstrikovaneho plastu a gumovym zavesem. Identicky vyrobek vyrabi take SONY ve sve rade XPLOD, s rozdilem v barve. Uvazoval jsem rovnez o reproduktorech DEXON W-603, ktere jsou o 30mm vetsi, ale nakonec jsem zustal "vice pri zemi". Vybrat si na dnesnim trhu reproduktory skutecne neni problem, nejlepsi je poslechnout si nekolik typu a vybrat si podle vkusu. Na designu a usporadani membrany nezalezi, protoze reproduktory ve dverich musi byt celorocne opatreny sitkem proti pronikani necistot zvenku. Stejne tak nemusime zvazovat, jaky typ hudby budeme prevazne poslouchat, protoze predni kanal ma sirokopasmovy charakter a  preference hudebniho stylu se v zakladni instalaci vubec neuvazuje. Take bych chtel varovat pred pouzitim kompozitni kombinace subwooferu a vyskoveho reproduktoru, basove reproduktory jiste v aute maji sve misto, ale dvere to rozhodne nejsou :-) Pokud mame reproduktory vybrane, muzeme se pustit do nejhorsi prace - instalace samotne. Reproduktory rozhodne nestaci jen zasadit do stavajiciho tapecirunku a pripojit, jak to delaji nektere radobyodborne montazni firmy. V praxi mohou nastat dve alternativy - bud je vozidlo vybaveno papundeklovymi vyplnemi, a potom nas ceka mnozstvi prace s mozna/profi vysledkem, nebo se jedna o vozidlo novejsi, ktere ma jiz plastove tvarove vyplne a v takovem pripade nemuzeme pocitat s vysledky plochych vyplni - zato se vsak obejdeme prakticky bez nejake slozitejsi remeslne vyroby.

U plastovych vyplni totiz nelze delat nejake vetsi materialove zmeny (vyrobit cely novy tapecirunk),  jelikoz by se tim designove i funkcne narusily  prvky interieru. Na druhou stranu zasadit reproduktory jen tak do plastu je v rozporu s dobrymi mravy a zcela by to degradovalo dosavadni investice. Na trhu se nastesti vyskytuji seriove vyrabene drevene podlozky, ktere nevyhodu plastu castecne kompenzuji. Vzhledem k tomu, ze rozmer reproduktoru je jiz predurcen velikosti diry ve dverich, neni problem vybrat odpovidajici podlozky. Osazeni je pak samozrejme velmi snadne.

Zato u klasickych plochych vyplni se vyplati obetovat nejakou tu hodinu prace a pokusit se dosahnout vysledku, ktere se daji ve sve kategorii povazovat za spicku. To obnasi zcela zlikvidovat stavajici vyplne a nahradit je drevem. Na preklizku silnou 5-6mm se prekresli obrysy starych vyplni a ty se potom vyriznou kmitaci pilkou. Vyrezou se otvory pro madlo, klicku okna a reproduktory a celek se vyzkousi nanecisto ve vozidle. Potom se vyplne namori lihovym moridlem pro zvyseni odolnosti vuci vode a za pomoci alkaprenu na save materialy polepi melirem (v mem pripade cernosedy DEXON - na Favorita je potreba priblizne 1,2m v siri 2m). Melir se zalozi na rubove strane, kde tvori obvodovou protirezonancni tlumici vrstvu. Pak nezbyva nez namontovat reproduktory a nastrojit vyplne na dvere. Vzhledem k tomu, ze narazeci sponky nelze pouzit, svrtaji se vyplne s dvermi v peti bodech 4mm vruty s krizovou nebo imbusovou lesklou hlavou s cockovym profilem, nebo tzv. srouby na nabytek. Pod srouby uchycujici madla je nanejvys vhodne dat perove nebo gumove podlozky a zafixovat je lepidlem na srouby proti protaceni.

Na vybuzeni techto reproduktoru staci zesilovac integrovany v radiu. Reproduktory ve dverich nelze pouzit pro vetsi vykony, jelikoz dutina dveri neni dokonale uzavrena a jeji objem je mnohonasobne vetsi nez ekvivalentni objem vzduchoveho sloupce reproduktoru, proto maji sklon k prekmitum. Je mozne, ze bude ve dverich dochazet k neprijemnym rezonancim zpusobenym zejmena pojezdem stahovani skla. Potom nas ceka jeste zatlumovani specialni vatovou vlozkou, popripade penou. Pri vyssich vykonech a pokusu o basovou reprodukci je vsak boj s prekmitavanim ve dverich predem prohrany. K vykonove reprodukci  basovych kmitoctu slouzi zadni reproduktor, ten je vsak pro svou cenu a narocnost instalace urcen pouze hudebnim nadsencum. Stavebni navod na jeho vyrobu jsem umistil na stranku Kompletni audio.